Jei gaisrinė mašina visada važiuoja į dešinę, ką turėčiau daryti? Daugeliu atvejų nukrypimą galima išspręsti nustatant keturių ratų padėtį, tačiau jei vis dar negalima išspręsti keturių ratų padėties, tai turi sukelti kitos priežastys. Gaisrinių automobilių savininkai gali rasti priežastį iš šių aspektų:
Padangų modeliai iš abiejų pusių skiriasi arba jie yra gilesni ir senesni už aukštį. Visam automobiliui geriausia naudoti tos pačios rūšies padangas. Susidėvėjimo riba turi būti pakeista.
Skirtingas padangų slėgis abiejose pusėse. Dėl skirtingo gaisrinių automobilių padangų slėgio padangos bus skirtingo dydžio, o jos neišvengiamai nubėgs važiuodamos.
Gaisrinės mašinos priekinės amortizatoriaus spyruoklės abiejose pusėse nėra deformacijų. Galite įvertinti, ar amortizatoriaus spyruoklė yra gera, ar bloga, paspausdami ar palyginę išardę.
Priekinis amortizatorius sugenda. Sugedus priekiniam amortizatoriui, važiuojant transporto priemonei, dvi pakabos yra viena aukšta ir viena žema, o jėga veikia nevienodai, todėl gaisrinis automobilis gali nukrypti. Amortizatorių galima aptikti specialiu amortizatorių testeriu, kad būtų galima nustatyti amortizaciją Įrenginio kokybė; jei jis besąlygiškai išardomas, galite naudoti traukimo metodą.
Gaisrinio automobilio važiuoklės komponentų per didelis susidėvėjimas turi nenormalių spragų. Vairo traukės rutulinės galvutės, guminės atraminių ginklų rankovės, stabilizatorių strypų guminės rankovės ir kt. Yra linkusios į per didelius tarpus.
Tam tikro rato stabdžiai grįžta blogai, o atskyrimas nėra baigtas. Tai prilygsta daliniam stabdžiui, kuris visada įjungiamas vienoje rato pusėje, ir transporto priemonė neišvengiamai pasislenka važiuodama. Tikrindami galite pajusti rato stebulės temperatūrą, pavyzdžiui, rato yra daug daugiau nei kitų ratų, tai rodo, kad rato stabdis nėra tinkamai grąžintas.
Bendra gaisrinės mašinos rėmo deformacija. Skirtumas tarp ašių bazių abiejose pusėse yra per didelis ir viršija maksimalų leidžiamą diapazoną. Tai galima patikrinti išmatuojant dydį.
