Pagrindinė sausųjų miltelių gesinimo medžiagų ir sausų miltelių įpurškimo įrangos, gaisro gesinimo siurblių ir priešgaisrinės įrangos ir kt. Įranga, daugiausia naudojant sausus miltelius, kad būtų galima suvaldyti degius ir degius skysčius. Degūs gesinimo ugnis, gesinanti gaisrinė įranga, taip pat gali užgesinti bendrą materialinę ugnį. Didelio masto chemijos gamyklos vamzdynų gaisro atveju gesinimo poveikis yra ypač reikšmingas. Tai stovi gaisrinis variklis naftos chemijos įmonėms.
Sausų miltelių gaisriniai varikliai turi būti reguliariai prižiūrimi, kad būklė normali. Dažniausiai vairuotojai, atsakingi už šio klausimo palaikymą, yra labai dideli, nes aiškiai žino, kad automobilis netrukus bus išlaikytas, tačiau taip pat labai susirūpinęs dėl techninės priežiūros ir sumokėjus pinigus. Apskritai, alyva kas 10 000 kilometrų ar per metus keičiama ta pačia, stabdžių alyva kas dveji metai, o pavarų alyva turi būti pakeista ilgiau. Be šių 3 rūšių aliejaus yra palyginti nustatyto rida, kitaip tai papildomai pakeičiama ar pakeičiama kita sankabos alyva, galios krypties alyva, vandens talpyklos ir tt. Priežiūros tikslas yra patikrintas ir neleidžiama tikrinti. Be minėtų skysčių, yra keletas kietų dalykų, kuriuos reikia pakeisti, dažniausiai uždegimo žvakės ir oro filtrai. Paprastai platinos kaitrinės žvakės apie 100 000 km keičiasi vieną kartą, o oro filtras paprastai yra 40 000 km. Tada laiko juostą ir jos tuščiosios eigos ratų grupę, reikia pakeisti tik transporto priemonės laiko juostos naudojimą, nereikia keisti laiko grandinės projektavimo variklio, kuris greičiausiai naudojamas laužui, naudoti. Ir diržo pakeitimas yra normalus brangiausio išlaikymas, bet taip pat dešimtys milijonų provincijų. Tiesą sakant, poreikis tokius dalykus pakeisti taip mažai, nes tikrasis techninės priežiūros tikslas nėra šių atsargų pakeitimas, bet patikrinti, ar transporto priemonė yra tokios pat formos.
Daugelis žmonių klaidingai supranta, kad priežiūra keičia naftą. Iš tiesų naftos keitimas niekada nėra techninės priežiūros objektas. Pagrindinis techninės priežiūros tikslas yra patikrinti, patikrinti, ar automobilio dalys nėra pažeistos arba jas reikia sureguliuoti, šie patikrinimai galės apsaugoti jūsų vairavimo saugumą. Yra daug daiktų, kuriuos reikia tikrinti, daugiausia variklio dalių, kėbulo išorės ir važiuoklės. Atidarykite gaubtą, kad patikrintumėte bakelį, alyvą, kintamo greičio baką, vairo hidraulinę alyvą, stabdžių alyvą, valytuvų vandenį, bateriją, diržą, oro filtrą ir tt, šalia tikrinti valytuvą, valytuvą, visą automobilio žibintą , tada patikrinkite stabdžius ir rankinius stabdžius, padangas, transmisijos velenus, amortizatorius, įvairius alyvos sandariklius pagalvėlės guminius pagalvę ir atkreipkite dėmesį į automobilį nenuodingos alyvos apačioje ir į bet kokį neįprastą reiškinį.
Naftos ir alyvos filtrai yra dalykai, kuriuos reikia keisti į kiekvieną techninę priežiūrą. Prieš keisdami alyvą, pirmiausia išimkite alyvos kiekio valdiklį, patikrinkite, ar aliejaus suvartojimas ir klampumas yra normalus ar ne. Vandens talpyklos Be to, atkreipkite dėmesį į įprastą kiekį, bet taip pat atkreipkite dėmesį į įprastą spalvą. Kai vandens bakas yra neįprastai purvinas, vandens bakas turi būti visiškai perdirbtas. Pavarų dėžės alyva paprastai tikrina alyvos ir spalvos kiekį, variklio vairo alyva yra tokia pati. Stabdžių alyva Be kas du metus kiekviena priežiūra, skirta patikrinti alyvos kiekį ir spalvą, kai lašelio aukštis nėra šiek tiek skubotas, kad būtų galima pridėti, dėl to, kad iš siurblio sukeltos susidėvėjimo dalis , įdėti į naują, kad naftos kiekis atsigautų.
Yra dviejų rūšių baterijos, skirtos gaisriniams varikliams, viena nėra be vandens, kita - tradicinis vandens papildymas. Nevandenis tipas dažniausiai priklauso nuo žymos, o tradicinis vandens tipo baterija turi būti pridedama prie viso lygio. Paprastai patikrinkite akumuliatoriaus tikrinimo aparatą, kad akumuliatoriaus slėgio kritimas būtų pernelyg didelis, akumuliatoriaus senėjimo atveju reikia pakeisti, baterija paprastai yra dveji metai. oro filtro branduolys paprastai pakeičia 40 000 kilometrų, bet kiekviena techninė priežiūra bus tikrinama, kad būtų išvengta lūžių ir nebūtų žinoma. Galiausiai patikrinkite išmetamųjų teršalų padėtį, dažniausiai tai nėra tipinė variklio problema.
Paprastai važiuoklės patikrinimas yra sunkiausias, nes nėra automobilio pakėlimo mechanizmo, stabdymo jėgos testerio ir kitos įrangos. Svarbiausia, kad stabdymas yra stabdymo stipris, kuris turėtų būti didesnis nei 80% automobilio svorio. Antra, patikrinkite, ar filmo storis, kad storis būtų mažesnis nei 2 mm, būtų nedelsiant pakeistas. Padangos, kurios patikrina padangų slėgį, nusidėvėjimą, valgymo padangas ir senėjimo būklę. 1.6 mm protektoriaus raštas turi būti nedelsiant pakeistas, valgyti vaisius, kad būtų galima patikrinti padėtį, taip pat reikia pakeisti padangų senėjimą, net jei protektorius yra labai gilus arba vienodas, nes padangos bus veikiamos ultravioletinės spinduliuotės senėjimo, praranda elastingumą ir sukibimą paprastai rekomenduojama naudoti padangas ne ilgiau kaip 4 metus. Kitas yra patikrinti transmisijos ir pakabos sistemos automobilio dugną, iš esmės patikrinti, ar nepažeista alyvos antspauda, nėra neįprasto alyvos nutekėjimo reiškinio.
